Premiership Cru, Jahrgang 2027
Die britische Veranstaltergemeinschaft hat die generellen Eckdaten der Ersten Liga für 2027 verabschiedet. Was sich ändert, was bleibt.
Die British Speedway Premiership geht 2027 mit einem weitgehend unveränderten Grundgerüst in die neue Saison. Alle sechs bestehenden Clubs haben sich zur Teilnahme verpflichtet. Meister Belle Vue wird seinen Titel verteidigen, außerdem treten Ipswich, King’s Lynn, Leicester, Vizemeister Sheffield und der diesjährige Neuling Northampton an.
Auch sportlich bleibt das bewährte Format bestehen. In der Liga absolvieren die sechs Mannschaften jeweils zwei Heim- und zwei Auswärtsrennen gegeneinander. Damit kommt jeder Club auf zehn Ligapartien. Die vier bestplatzierten Teams qualifizieren sich anschließend für die Playoffs. Parallel dazu wird der Cup erneut als Miniliga ausgetragen. Dadurch ist garantiert, dass jeder Club mindestens 12 Heimrennen in der nächsten Saison bestreitet.
Die Cupgruppen werden gegenüber 2026 neu zusammengestellt. Titelverteidiger Leicester trifft in seiner Gruppe auf Ipswich und King’s Lynn. Northampton bekommt es mit Belle Vue und Sheffield zu tun. Die beiden Gruppensieger ziehen ins Ligapokalfinale ein.
Unverändert bleibt das Punktelimit: Für die sechs stärksten Fahrer eines Teams stehen insgesamt maximal 37 Punkte zur Verfügung. Ergänzt wird die Mannschaft durch einen Fahrer aus dem Rising Star-Programm. Damit liegt die tatsächliche Mannschaftsstärke einschließlich dieses siebten Fahrers effektiv bei rund 40 Punkten.
Das Rising Star-Programm wird 2027 fortgesetzt, allerdings mit geänderten Zulassungskriterien. Die Position Nummer 7 ist künftig ausschließlich für britische Fahrer unter 21 Jahren vorgesehen. Maßgeblich ist dabei der 1. Januar 2027: An diesem Stichtag muss der Fahrer jünger als 21 Jahre sein. Wer bereits in der Premiership gefahren ist, darf zudem einen Premiershipschnitt von weniger als 3,50 aufweisen.
Die Auswahl der Rising Stars erfolgt grundsätzlich nach dem bisherigen Verfahren. Klubs behalten zunächst den Schutz auf ihren bisherigen Rising Star, sofern dieser die neuen Kriterien weiterhin erfüllt. Anschließend werden die noch verfügbaren Fahrer aus der entsprechenden Liste in umgekehrter Reihenfolge der Premiershipabschlusstabelle 2026 ausgewählt.
Die neuen Kriterien haben allerdings zur Folge, dass fünf Fahrer, die 2026 noch als Rising Stars eingesetzt wurden, 2027 nicht mehr zu dieser Gruppe gehören: William Cairns, Jason Edwards, Dan Gilkes, Luke Killeen und Joe Thompson. Alle fünf erhalten deshalb für die Teamzusammenstellung 2027 eine Reduzierung ihres Premiershipschnitts um 25 Prozent.
Bei Cooper Rushen gilt eine andere Regelung. Er ist weiterhin als U21-Fahrer einsetzbar, erhält jedoch nicht die 25-prozentige Reduzierung, weil er 2026 kein Rising Star war. Für ihn greift stattdessen die reguläre Entwicklungsreduzierung von 2,5 Prozent, die Fahrern zugutekommt, die aus der National Development League aufsteigen.
Die Rising Star-Auswahl für die Saison 2027 soll am Freitag, 13. November, um neun Uhr bekanntgegeben werden.
Eine weitere wichtige Neuerung betrifft die Nachwuchsförderung innerhalb des Speedway League Bureau SLB. Nach Gesprächen zwischen den Ligen in Großbritannien, Polen, Schweden und Dänemark wurde vereinbart, dass jedes Premiershipteam künftig einen zweiten U21-Fahrer verpflichten muss. Dieser Fahrer darf jede Nationalität besitzen.
Sein tatsächlicher oder – falls er bislang nicht über entsprechende Werte verfügt – sein geschätzter Durchschnitt wird dabei in das Punktelimit der sechs Topfahrer eingerechnet. Die Regel soll die Entwicklung junger Fahrer über die Landesgrenzen hinweg unterstützen und ist Teil des SLB Under-21 Development Scheme.
Für U21-Fahrer aus dem Ausland, die erstmals in der Premiership antreten, gibt es zudem eine Sonderregelung bei der Einstufung ihrer Durchschnittswerte. Um mögliche Verzerrungen durch unterschiedliche Rennformate in anderen Ländern abzufedern, dürfen diese Fahrer bei den veröffentlichten Kriterien um eine Kategorie heruntergestuft werden. Ein Fahrer, der beispielsweise normalerweise in Kategorie 6 mit einem Wert von 3,50 eingestuft würde, wird stattdessen mit 3,00 bewertet.
Auch die Ersatzregelungen unterscheiden zwischen den beiden U21-Kategorien. Fällt ein Rising Star aus, muss sein Ersatz weiterhin aus der Rising Star-Liste kommen und darf nicht bereits Teil eines bestehenden Premiershipkaders sein. Fehlt dagegen ein Fahrer aus der zweiten U21-Kategorie, so kann jeder andere U21-Fahrer als Gast eingesetzt werden – auch ein Rising Star –, sofern dessen Match Average nicht höher ist als der Wert des verhinderten Fahrers.
Bei den Rennterminen setzt die britische Liga ebenfalls auf Kontinuität. Montag und Donnerstag bleiben innerhalb des Speedway League Bureau die bevorzugten Renntage Großbritanniens. Auch 2027 sollen Premiership-Rennen daher weiterhin an diesen beiden Tagen ausgetragen werden.
Gleichzeitig wurde mit dem polnischen Verband PZM eine Vereinbarung getroffen, nach der an Donnerstagen maximal acht Rennen aus der polnischen Ekstraliga und Ekstraliga 2 zusammen stattfinden dürfen. Die betreffenden Termine werden den britischen Terminplanern mitgeteilt, um Überschneidungen und damit unnötige Probleme für die Premiershipclubs möglichst gering zu halten.
Eine weitere Änderung betrifft die polnischen Ligen selbst. Der für Ekstraliga und Ekstraliga 2 nominierte Fahrer auf Position Nummer 8 muss künftig zwingend Pole sein. Ein ausländischer Fahrer darf diese Position nicht mehr besetzen. Damit soll verhindert werden, dass Fahrer auf dieser Position zwar für ihren britischen Verein nicht zur Verfügung stehen, gleichzeitig aber in Polen gar nicht zum Einsatz kommen – eine Konstellation, die in der Vergangenheit gelegentlich für Probleme gesorgt hatte.
Premiership-Geschäftsführer Phil Morris wertet die getroffenen Vereinbarungen als wichtigen Schritt für Stabilität und Weiterentwicklung. Man habe für 2027 bewusst eine ähnliche Teamstärke wie 2026 angestrebt und dies erreicht, erklärte Morris. Besonders erfreulich sei, dass alle sechs Vereine der aktuellen Saison ihre Teilnahme erneut zugesagt hätten. Mit den sechs Mannschaften herrsche Stabilität. Northampton habe sich als Neuling 2026 etabliert, nun wolle man auf dieser Grundlage die Premiership auch in den kommenden Jahren weiterentwickeln.
Morris verwies zudem explizit noch darauf, dass das Punktelimit von 37 nicht die komplette Mannschaftsstärke abbilde. Die 37 Punkte gelten lediglich für die sechs Topfahrer; zusammen mit dem Rising Star komme man effektiv auf ungefähr 40 Punkte. Gleichzeitig eröffne das System die Möglichkeit, starke Teams zusammenzustellen und neue Fahrer in die Liga zu bringen.
Die Rising Star-Liste werde derzeit finalisiert, die Klubs sollen ihre entsprechenden Entscheidungen bis zum Ende der Woche treffen. Parallel informieren die Vereine Morris über ihre Fahrerverpflichtungen, damit der Rennkalender entsprechend zusammengestellt werden kann. Ziel sei es, den Spielplan frühzeitig fertigzustellen und zu veröffentlichen.
„Ich glaube wirklich, dass es sehr viel gibt, auf das wir positiv blicken können“, sagte Morris. „Ich erwarte eine sehr aufregende Saison“. Alle Vereine seien an Bord und wollten die Premiership in allen Bereichen weiter voranbringen.
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