Die Verzichter

Warum ein Teil der Grand Prix-Piloten am Samstagmorgen nicht am Training vorm WM-Finale teilnehmen wird.

Johan Schaap muss schwer schleppen. „Paul Cooper ist Ersatzfahrer – aber er hat kein Motorrad“, schnauft der Vater von Rennfahrer Niek Schaaf, während er am frühen Morgen Werkzeugkisten aus seinem Transporter schleppt. „Jetzt kriegt er eines von uns.“

Denn Schaaps Sohn Niek ist am Abend vorher im Roloef-Thijs-Pokal mitgefahren. Sein Vater ist eine jener guten Seelen, die für den Eisspeedwaysport so typisch sind – und die stets hilfsbereit zur Seite stehen, wenn jemand im Fahrerlager etwas braucht.

Und sei es ein ganzes Motorrad.

Die weißrote Maschine und das Werkzeug wird eingerichtet, aber Cooper hadert noch. „Ich verstehe, dass Niclas Svensson in der WM seine Ersatzmaschine selber braucht.“ Die Fahrer, die am Abend zuvor im Roloef-Thijs-Pokal gefahren sind, können trotz des Einsatzes am Abend zuvor auch am Morgen vorm WM-Lauf mittrainieren. „Sie dürfen, aber sie müssen nicht“, konkretisiert Renndirektor Phil Morris.

Ich fahre lieber zu meinen Großeltern und schlafe noch ein bisschen. – Leon Kramer

Und sie machen von ihrer Ausnahmeregel Gebrauch. Cooper verzichtet aufs morgendliche Training. „Die Maschine ist fertig. Und ich fühl’ mich fit und bereit“, begründet er. „Gestern Abend war so gut, dass ich glaube: Ich kann, wenn ich muss. Aber ich bin eh’ nur zweite Reserve – also wird’s wahrscheinlich nicht passieren.“

Die Maschine von Johan Schaap wartet im Stall von Paul Cooper, hat aber morgens noch frei. Foto: Heike Kleene

Auch Leon Kramer startet am Morgen nicht. „Hast Du Dir das Eis angeguckt?“, fragt er rhetorisch. „Da steht jede Menge Wasser drauf. Ich bin noch müde – und ich möchte keinen Sturz riskieren. Da fahre ich gleich lieber zu meinen Großeltern und schlafe noch ein bisschen.“

Sebastian Reitsma macht es noch anders: Der Vortagessieger ist am Morgen vorm Training gar nicht erst erschienen.